Characteristics and risk factors of bike-sharing related road traffic accidents in Nanning city
-
摘要:
目的 了解广西南宁市共享单车道路交通事故发生的特征及危险因素,为制定防控措施提供依据。 方法 采用网络自填式问卷,对近3个月有骑行经历的南宁市民交通事故发生情况、骑行行为和骑行环境进行调查。 结果 参与此次调查的430名骑行者中,有145名报告曾发生过骑行相关道路交通事故,道路交通事故发生率为33.72 %。男女性道路交通事故发生率无明显差异,年龄 > 30岁、教育程度较低的骑行者交通事故发生率较高;在业骑行者发生交通事故率大于在校学生;经常发生轻微创伤的骑行者更易受到交通伤害;有骑行危险行为者交通事故发生率更高;骑车路段机动车较多且车速较快、自行车道被占用是骑行环境较为突出的问题。 结论 共享单车交通事故是多种因素作用的结果,需制定和完善自行车交通安全法规、改善骑行环境、开展安全教育、推广使用头盔等综合措施预防和减少共享单车道路交通事故。 Abstract:Objective To investigate the characteristics and risk factors of bike-sharing related road traffic accidents in Nanning city, and to provide a theoretical basis for the adoption and formulation of prevention and control measures. Methods We conducted a self-administered online questionnaire survey to collect information on the occurrence of road traffic accident, cycling behavior and cycling environment among 458 Nanning citizens who had cycling experience in the past three months. Results Of the 430 valid respondents, 33.7% (145) reported that they had experienced cycling-related road traffic accidents. There was no significant gender difference in the reported incidence rate but the respondents aged > 30 years and with lower education reported a significantly higher incidence of traffic accidents; the respondents being employed reported a significantly higher traffic accidents than the respondents being student; the respondents with more experiences of minor injury or risky riding behaviors reported a significantly higher traffic accidents than those without the experiences. Heavy traffic and high speed of the vehicles on roads of cycling and bike lane being occupied by motor vehicles were major problems for cycling environment reported by the respondents. Conclusion The incidents of bike-sharing related traffic accidents are influenced by multiple factors and comprehensive measures such as formulating bicycle traffic safety regulations, improving riding environment, carrying out safety education, and promoting helmet use, should be taken for the prevention of bike-sharing traffic accidents. -
Key words:
- bike-sharing /
- traffic accident /
- risk factor
-
表 1 不同特征骑行者发生交通事故情况
特征 调查人数 发生事故数 发生率(%) χ2 值 P 值 性别 男性 176 60 34.09 0.018 0.893 女性 254 85 33.46 年龄(岁) > 30 136 87 63.97 81.438 < 0.001 ≤ 30 294 58 19.73 教育水平 高中及以下 44 29 65.91 61.693 < 0.001 中专/职高/技校 52 35 67.31 本科/大专 257 67 26.07 硕士及以上 77 14 18.18 就业情况 在校学生 241 29 12.03 115.392 < 0.001 在业 189 116 61.38 表 2 不同骑行经历骑行者交通事故发生情况
骑行经历 类别 调查人数 发生事故数 发生率(%) χ2 值 P 值 骑行时间 工作日 167 67 40.12 5.541 0.063 休息日 180 56 31.11 休息日 + 工作日 83 22 26.51 累计骑行时间(h) < 1 138 38 27.54 5.223 0.156 1~2 130 50 38.41 3~5 78 31 39.74 > 5 84 26 30.95 发生轻微创伤频率 经常 109 75 68.81 87.917 < 0.001 偶尔 167 48 28.74 没有 154 22 14.29 表 3 不同骑行行为骑行者交通事故发生情况
骑行行为 调查人数 发生事故数 发生率(%) χ2 值 P 值 佩戴头盔 是 103 70 67.96 71.049 < 0.001 否 327 75 22.94 观察后方车辆 是 319 81 25.40 38.358 < 0.001 否 111 64 57.66 主动避让车辆、行人 是 345 97 28.12 24.533 < 0.001 否 85 48 56.47 穿反光材质安全服 是 88 61 69.32 62.731 < 0.001 否 342 84 24.56 违反信号灯 是 92 61 66.30 55.598 < 0.001 否 338 84 24.85 骑入机动车道 是 104 66 63.46 54.289 < 0.001 否 326 79 24.23 逆行 是 101 66 65.35 59.074 < 0.001 否 329 79 24.01 骑行时听音乐/使用手机 是 122 74 60.66 55.288 < 0.001 否 308 71 23.05 单手骑/双手放开车把 是 104 59 56.73 32.496 < 0.001 否 326 86 26.38 表 4 骑行相关交通事故影响因素logistic回归分析
因素 参照组 B $S_{\bar x}$ Wald χ2 值 P 值 OR 值 95 % CI 年龄(岁) ≤ 30 > 30 – 0.445 0.360 1.535 0.215 0.641 0.317~1.296 教育水平 中专/职高/技校 高中及以下 – 0.768 0.482 0.025 0.873 0.926 0.360~2.382 本科/大专 – 0.554 0.443 0.016 0.900 0.946 0.397~2.253 硕士及以上 – 0.543 0.532 1.040 0.308 0.581 0.205~1.649 就业情况 在业 在校学生 1.218 0.451 7.276 0.007 3.379 1.395~8.186 轻微创伤频率 偶尔 经常 – 0.359 0.350 1.054 0.305 0.698 0.351~1.387 没有 – 1.373 0.380 13.067 < 0.001 0.253 0.120~0.533 佩戴头盔 是 否 0.339 0.341 0.986 0.321 1.404 0.719~2.741 观察后方车辆 是 否 – 0.423 0.305 1.929 0.165 0.655 0.361~1.190 主动避让车辆、行人 是 否 0.231 0.332 0.485 0.486 1.260 0.658~2.413 穿反光材质安全服 是 否 0.195 0.345 0.321 0.571 1.215 0.619~2.388 违反信号灯 是 否 0.272 0.344 0.625 0.625 1.313 0.669~2.577 骑入机动车道 是 否 0.239 0.330 0.523 0.523 1.270 0.665~2.427 逆行 是 否 0.405 0.321 1.588 0.208 1.499 0.799~2.815 骑行时听音乐/使用手机 是 否 0.375 0.321 1.366 0.243 1.455 0.776~2.730 单手骑/双手放开车把 是 否 – 0.284 0.331 0.736 0.391 0.753 0.394~1.440 -
[1] Zhou MG, Wang HD, Zeng XY, et al. Mortality, morbidity, and risk factors in China and its provinces, 1990 – 2017: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2017[J]. The Lancet, 2019, 394(10204): 1145 – 1158. doi: 10.1016/S0140-6736(19)30427-1 [2] 国家统计局. 中国统计年鉴2019[M]. 北京: 中国统计出版社, 2019. [3] 李爽, 黄斌, 寇春歌, 等. 加强对城市空间的精细化规划设计应对共享单车的停放[C]//. 青岛:创新驱动与智慧发展 —— 2018年中国城市交通规划年会论文集, 2018: 3638 – 3650. [4] 中国互联网信息中心(CNNIC). 第41次《中国互联网络发展状况统计报告》[EB/OL]. (2018 – 01 – 31)[2020 – 07 – 20]. http://www.cac.gov.cn/2018-01/31/c_1122347026.htm. [5] 袁泉, 陈宏云, 李一兵. 汽车-弱势道路使用者事故的碰撞速度与伤害严重度研究[J]. 中国司法鉴定, 2016(3): 32 – 39. doi: 10.3969/j.issn.1671-2072.2016.03.005 [6] 叶燕如. 农村地区中学生自行车伤害的干预研究[D]. 汕头: 汕头大学, 2010. [7] 傅双枝. 自行车交通事故仿真分析及应用[D]. 上海: 上海交通大学, 2018. [8] 杨嘉璐, 钟艺琪, 梅海卿, 等. 共享单车道路交通伤害的流行特征及危险因素研究[J]. 中华疾病控制杂志, 2018, 22(10): 1012 – 1015. [9] 况雪, 毛慧. 城市共享单车适用性浅析[J]. 交通运输部管理干部学院学报, 2018, 28(4): 44 – 48. [10] 邝妍, 张露. 城市共享单车使用情况调查分析[J]. 现代营销: 信息版, 2020(3): 71. [11] 雷星. 驾驶员年龄对行车安全的影响分析[J]. 交通节能与环保, 2016, 12(6): 15 – 17. doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2016.06.004 [12] 李延红, 仲伟鉴, 宋桂香, 等. 上海市自行车伤害流行特征研究[J]. 中华疾病控制杂志, 2012, 16(8): 665 – 669. [13] 崔智青. 驾驶证申领的有关问题研究[J]. 知识经济, 2011(16): 100 – 101. [14] 戴学臻, 邢磊. 安全教育对公路交通事故控制管理的预防性作用[J]. 交通企业管理, 2009, 24(11): 66 – 67. doi: 10.3963/j.issn.1006-8864.2009.11.034 [15] 曾四清. 自行车交通事故伤亡的现状及其预防对策[J]. 国外医学: 社会医学分册, 1995, 12(2): 49 – 53. [16] 王晶晶, 刘欣, 王静. 自行车骑行对健康的影响及相关政策研究进展[J]. 体育科研, 2015, 36(5): 56 – 63. doi: 10.3969/j.issn.1006-1207.2015.05.013 [17] Markowitz S, Chatterji P. Effects of bicycle helmet laws on children's injuries[J]. Health Economics, 2015, 24(1): 26 – 40. doi: 10.1002/hec.2997 [18] 公安部交通管理局. 公安部交通管理局部署开展“一盔一带”安全守护行动[J]. 道路交通管理, 2020(5): 9. [19] Pucher J, Dijkstra L. Promoting safe walking and cycling to improve public health: lessons from the Netherlands and Germany[J]. American Journal of Public Health, 2003, 93(9): 1509 – 1516. doi: 10.2105/AJPH.93.9.1509 [20] 陈敏. 浅析我国道路路网结构的问题及优化对策[J]. 海峡科技与产业, 2020(3): 48 – 50. [21] 范巍巍, 程琳. 自行车在城市交通中的定位[J]. 道路交通与安全, 2007, 7(3): 10 – 12.
计量
- 文章访问数: 1019
- HTML全文浏览量: 295
- PDF下载量: 198
- 被引次数: 0