高级检索

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

上海市电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及其影响因素

喻彦 彭娟娟 李庆峰 周德定 高宁 徐乃婷 施燕

喻彦, 彭娟娟, 李庆峰, 周德定, 高宁, 徐乃婷, 施燕. 上海市电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及其影响因素[J]. 中国公共卫生. doi: 10.11847/zgggws1136164
引用本文: 喻彦, 彭娟娟, 李庆峰, 周德定, 高宁, 徐乃婷, 施燕. 上海市电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及其影响因素[J]. 中国公共卫生. doi: 10.11847/zgggws1136164
YU Yan, PENG Juan-juan, LI Qing-fen, . Helmet wearing and its influencing factors among E-bike drivers and passengers in Shanghai[J]. Chinese Journal of Public Health. doi: 10.11847/zgggws1136164
Citation: YU Yan, PENG Juan-juan, LI Qing-fen, . Helmet wearing and its influencing factors among E-bike drivers and passengers in Shanghai[J]. Chinese Journal of Public Health. doi: 10.11847/zgggws1136164

上海市电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及其影响因素

doi: 10.11847/zgggws1136164
详细信息
    作者简介:

    喻彦(1974 – ),男,江西南昌人,副主任医师,硕士,研究方向:伤害预防与控制

    通讯作者:

    施燕, E-mail:shiyan@scdc.sh.cn

  • (彭娟娟为本文并列第一作者)
  • 中图分类号: R 181.3

Helmet wearing and its influencing factors among E-bike drivers and passengers in Shanghai

  • 摘要:   目的  了解上海市电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况及其影响因素,为道路交通伤害的预防提供参考依据。  方法  采用地图分层随机抽样方法于2015年10月 — 2019年4月在上海市抽取8个道路口作为现场观测点,对经过道路口的电动自行车驾乘人员的头盔佩戴情况进行8轮观测。  结果  上海市2015 — 2019年共观测电动自行车驾乘人员94772人,其中驾驶员84232人,乘客10540人;驾驶员的头盔佩戴率为14.12 %,乘客的头盔佩戴率为1.99 %。双变量Probit模型分析结果显示,女性驾驶员佩戴头盔的概率较男性驾驶员低0.14个概率单位,乘客为成年人时驾驶员佩戴头盔的概率较乘客为未成年人时高0.28个概率单位,冬季时驾驶员佩戴头盔的概率较夏季时高0.52个概率单位(均P < 0.01);女性乘客佩戴头盔的概率较男性乘客低0.14个概率单位,冬季时乘客佩戴头盔的概率较夏季时高0.37个概率单位(均P < 0.001)。边际效应分析结果显示,乘客佩戴头盔情况下乘客为成年人时驾驶员佩戴头盔的概率较乘客为未成年人时高13 %,冬季时驾驶员佩戴头盔的概率较夏季时高14 %(均P < 0.001);乘客未佩戴头盔情况下女性驾驶员佩戴头盔的概率较男性驾驶员低2 %,乘客为成年人时驾驶员佩戴头盔的概率较乘客为未成年人时高4 %,冬季时驾驶员佩戴头盔的概率较夏季时高6 %(均P < 0.05);驾驶员未佩戴头盔情况下冬季时乘客佩戴头盔的概率较夏季时高1 %(Z = 3.24,P < 0.001)。  结论  上海市驾乘人员电动自行车头盔佩戴率总体偏低,呈现季节性波动趋势,女性头盔佩戴率低于男性,电动自行车驾驶员与乘客头盔佩戴行为相互影响。
    1)  (彭娟娟为本文并列第一作者)
  • 表  1  上海市不同特征电动自行车驾乘人员头盔佩戴情况比较

    类别特征观测人数头盔佩戴人数头盔佩戴率(%)χ2 P
    驾驶员 性别 男性 63311 9118 14.40 16.69 < 0.001
    女性 20921 2775 13.26
    年龄 成年人 84141 11860 14.10 35.04 < 0.001
    未成年人 91 33 36.26
    观测季节 夏季 36107 2890 8.00 1926.20 < 0.001
    冬季 48125 9003 18.71
    区域 内环内 11254 1763 15.67 141.17 < 0.001
    内中环间 22868 3202 14.00
    中外环间 26218 3207 12.23
    外环外 23892 3721 15.57
    乘客 性别 a 男性 3808 92 2.42 5.43 0.020
    女性 6721 118 1.76
    年龄 a 成年人 7500 153 2.04 0.18 0.666
    未成年人 3021 57 1.89
    观测季节 夏季 4770 53 1.11 33.83 < 0.001
    冬季 5770 157 2.72
    区域 内环内 661 51 7.72 129.22 < 0.001
    内中环间 2786 53 1.90
    中外环间 3932 41 1.04
    外环外 3161 65 2.06
      注:a 数据有缺失。
    下载: 导出CSV
  • [1] 胡洁. 电动自行车道路交通伤害现状及影响因素分析[D]. 南京: 东南大学, 2017.
    [2] 上海市城乡建设和交通发展研究院. 2019年上海市综合交通年度报告[J]. 交通与运输, 2019(6): 9. doi: 10.3969/j.issn.1671-3400.2019.06.004
    [3] 胡沣, 方健. 电动车道路伤害的流行病学调查和研究进展[J]. 安徽医学, 2014, 35(2): 243 – 246. doi: 10.3969/j.issn.1000-0399.2014.02.038
    [4] 李融, 胡国清, Powis B. 骑车者及乘客佩戴头盔现状及干预措施研究进展[J]. 伤害医学: 电子版, 2015, 4(3): 48 – 53.
    [5] 朱建安, 戴帅, 朱新宇. 电动自行车交通事故特征与安全改善对策[J]. 城市交通, 2018, 16(3): 15 – 20.
    [6] World Health Organization. Global status report on road safety 2018[R]. Geneva: World Health Organization, 2018.
    [7] Aidoo EN, Ackaah W, Appiah SK, et al. A bivariate probit analysis of child passenger's sitting behaviour and restraint use in motor vehicle[J]. Accident Analysis and Prevention, 2019, 129: 225 – 229. doi: 10.1016/j.aap.2019.05.022
    [8] Papoutsi S, Martinolli L, Braun CT, et al. E - bike injuries: experience from an urban emergency department – a retrospective study from Switzerland[J]. Emergency Medicine International, 2014, 2014: 850236.
    [9] Buckley L, Bingham CR, Flannagan CA, et al. Observation of motorcycle helmet use rates in Michigan after partial repeal of the universal motorcycle helmet law[J]. Accident Analysis and Preven-tion, 2016, 95: 178 – 186. doi: 10.1016/j.aap.2016.07.009
    [10] Chiu WT, Chu SF, Chang CK, et al. Implementation of a motor-cycle helmet law in Taiwan and traffic deaths over 18 years[J]. JAMA, 2011, 306(3): 267 – 268.
    [11] Olsen CS, Thomas AM, Singleton M, et al. Motorcycle helmet effectiveness in reducing head, face and brain injuries by state and helmet law[J]. Injury Epidemiology, 2016, 3(1): 8. doi: 10.1186/s40621-016-0072-9
    [12] 邓晓, 金叶, 段蕾蕾, 等. 中国3城市9 484例儿童安全座椅使用及认知状况[J]. 中国妇幼健康研究, 2016, 27(5): 551 – 555. doi: 10.3969/j.issn.1673-5293.2016.05.001
    [13] 喻彦, 邓晓, 金叶, 等. 上海市中心地区0~3岁儿童安全座椅使用状况分析[J]. 中国公共卫生, 2021, 37(4): 668 – 673. doi: 10.11847/zgggws1129258
    [14] Siebert FW, Albers D, Naing UA, et al. Patterns of motorcycle helmet use - A naturalistic observation study in Myanmar[J]. Accident Analysis and Prevention, 2019, 124: 146 – 150. doi: 10.1016/j.aap.2019.01.011
    [15] Merali HS, Bachani AM. Factors associated with child passenger motorcycle helmet use in Cambodia[J]. International Journal of Injury Control and Safety Promotion, 2018, 25(2): 134 – 140. doi: 10.1080/17457300.2017.1345948
    [16] Grenier T, Deckelbaum DL, Boulva K, et al. A descriptive study of bicycle helmet use in Montreal, 2011[J]. Canadian Journal of Public Health, 2013, 104(5): e400 – e404. doi: 10.17269/cjph.104.3936
    [17] 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局, 中国国家标准化管理委员会. GB 811 — 2010摩托车乘员头盔[S]. 北京: 中国标准出版社, 2011.
  • 加载中
表(1)
计量
  • 文章访问数:  12
  • HTML全文浏览量:  3
  • PDF下载量:  5
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2021-07-19
  • 网络出版日期:  2022-08-31

目录

    /

    返回文章
    返回